Le Ministre de l’Intérieur répond au Comité Nationale 20

Alors que les chiffres de la sécurité routière n’ont jamais été aussi mauvais depuis 7 ans, alors que l’ensemble des associations critique le laxisme des autorités en matière de sécurité routière, nous avions interpellé le Ministre de l’Intérieur sur l’insuffisance des actions menées sur la Nationale 20. Le Ministère de l’Intérieur nous a%CC%80 répondu assurant le Comité Nationale 20 que le Préfet allait sous peu donner suite et nous informer des mesures qui seront prises…Ecrire ne coûte  rien, et nos politiques savent mieux écrire et parler qu’agir…Un mois plus tard, aucune mesure prise, les accidents repartent a%CC%80 la hausse et on voudrait nous faire croire que « L’insécurité routière est une priorité »…Nous allons rapeller au Préfet de l’Essonne, la promesse du Ministre de l’Intérieur, en le mettant en copie bien sûr…

Image 7

Ce que nos élus veulent faire de la RN20 risque de ne va pas vous plaire!

urbain-périurbainVoici le projet dans sa phase urbain-péri-urbaine, 51,80 mètres de large!

51,80 mètres de pollution et de bruits!

Un nouveau rapport sur la RN20, dans la ligne droite du rapport Lafargue, discuté avec les élus locaux, vient d’être envoyé aux communes intéressées par les modifications de la RN20. Voici ce rapport en film. Si vous voulez recevoir une copie du rapport original, écrivez nous par mail, le document fait 80 MG.

Réunion RN20

Que dire de ce rapport; brièvement, il ne remplie aucune des conditions réclamées par la population, et sera donc difficillement accepté. Par ailleurs son coût, qui n’est pas chiffré dans ce rapport,   doit être élevé :

Voici les idées essentielles a%CC%80 retenir:

Mise en place d’un transport en commun en site propre

Une bonne idée si vraiment ce transport en commun dessert Paris ce qui ne sera pas le cas, il n’ira que d’Arpajon a%CC%80 Massy, pas de liaison Orly non plus.

Une bonne idée s’il fait gagner du temps par rapport a%CC%80 la voiture, ce qui ne sera pas le cas car il n’est vraiment en site propre, c’est a%CC%80 dire dans des couloirs protégés, qu’au milieu du parcourt, donc soumis aux aléas de la circulation en amont et en aval.

Une bonne idée s’il est silencieux et non polluant, ce qui ne sera pas le cas car un tram ou un tramway ne va pas en général se mêler a%CC%80 la circulation.

Un bonne idée s’il y a une forte demande, ce qui n’est pas le cas; seulement 12% des déplacements sur la RN20 se font par des transports en commun et la densité de population est faible, seulement 3000 habitants/ km2 le long du trajet supposé alors que pour le rendre utile il faudrait au moins 4500 habitant/km2 (c’est d’ailleurs ce que dit le rapport lui-même); il faudra donc que la population augmente de 50% avant que cette bonne idée soit vraiment rentable.

– Pour essayer de drainer plus de voyageurs, les élus prévoit la mise en place de parkings géants de 450 places! On imagine mal un automobiliste de Montlhéry venir garer sa voiture dans un parking, puis aller attendre le bus pour un déplacement aussi court que d’aller a%CC%80 Massy ou Arpajon. De plus ces parkings, non seulement vont dégrader considérablement les lieux mais en plus être payants et probablement dangereux!

parking

Absence de réduction de la circulation antre Massy et Linas

Nos élus considèrent qu’ils ne peuvent pas réduire ce flux de circulation! Donc aucune action prévue contre les 86% de poids lourds illégaux sur cet axe ( 14% sont autorisés du fait de livraisons locales), aucune  volonté de détournement des voitures qui ne font que traverser nos communes alors qu’elles pourraient emprunter l’A10 ou l’A6.

Nous leur concédons un passage de la vitesse a%CC%80 50 km/h dans plusieurs communes mais ça, ils pourraient déja%CC%80 l’appliquer demain s’il avait un temps soit peu de volonté politique. En revanche, il maintiennent un vitesse élevée en d’autres endroits.

Cette absence de réduction de la circulation nous montre a%CC%80 quel point nos élus sont insensibles aux pollutions atmosphériques et sonores dégagée par l’hyper-circulation de la RN20: rappelons que plus de 50 000 véhicules passent chaque jour sur la RN20 et que de nombreuses étude scientifiques ont montré l’effet qu’ont ces pollutions sur l’augmentation des pathologies pulmonaires et respiratoires des enfants et sur l’augmentation des maladies cardiaque des adultes.

Séparation encore plus forte des quartiers Est-Ouest bordant la RN20

Loin de vouloir rapprocher les populations des communes coupées en deux, la RN20 sera élargie en de nombreux endroits pouvant alors atteindre 51,80 mètres de large: il est prévu que cet axe en urbain et périurbain fasse 6 voies, 4 pour les véhicules et 2 pour les bus rendant encore plus difficile une traversée piétons et aussi plus dangereux comme cela a pu être constaté sur de tels axes a%CC%80 Paris par exemple (Bvd du Montparnasse)

Cet élargissement va nécessiter la destruction de certaines maisons comme a%CC%80 La Ville du Bois dans le quartier de la Grange-Aux-Cercles et grignoter les terrains de propriétaires bordant la voie. Le document en témoigne, il veulent « Casser l’effet village-rue »! Tout un programme…

destruction des habitations

On imagine la difficulté a%CC%80 traverser cet axe! Le rapport prévoit l’implantation de 8 feux rouges le long de cet axe de 22 kilomètres; comment faire si vous avez du mal a%CC%80 vous déplacer? Traverser au milieu de la circulation en béquilles ou en fauteuil roulant est impossible! Les personnes âgées ne s’y risqueront pas non plus et les parents continuerons a%CC%80 prendre la voiture pour aller déposer leurs enfants a%CC%80 l’école.

Au sud de la Francilienne, l’accès sur la RN2O sera même totalement impossible et nécessitera l’installation de contre-allées, seule solution imaginée par nos élus pour réduire le volume de circulation sur la RN20: on crée des voies parallèles!

Les passages souterrains existants seront conservés et le rapport ne prévoit pas leur rénovation

passages sousterrains

Rien n’est dit de l’amélioration a%CC%80 apporter aux canalisation souterraines d’eaux usées qui sont vétustes et largement sous calibrée pour la population existante

Rien n’est dit sur l’enterrement des lignes électriques ou téléphoniques

Rien n’est dit sur la mise en place de câbles optiques qui permettraient de relier les communes au très haut débit internet..alors même qu’une ministre chargée de la Prospective et du Développement de l%E2%80%99e%CC%81conomie numérique (sic) fait partie des élus ayant réfléchi au projet

Rien n’est proposé pour réduire la pullulation des panneaux publicitaires

Voici 40 ans que les habitant plaident pour un traitement plus humain de cette RN20, le bon moment n’est pas encore arrivé, il va falloir continuer a%CC%80 se faire entendre et peut-être cette fois, plus fortement qu’avant!

Dans un prochain article, nous reviendrons sur ce que propose le Comité Nationale 20.

Plus le Trafic Automobile est Dense, plus les Enfants Toussent

circulation2

(Montlhéry, ville fortement polluée par la circulation de voitures et de camions-Essonne)

La preuve scientifique a été apportée que l’exposition des enfants a%CC%80 la pollution liées aux voitures et aux camions dans les zones résidentielles augmente les maladies respiratoire et exacerbe un asthme. Le but de cette nouvelle étude  était d’évaluer les conséquence de la circulation sur un asthme existant, une toux et des expectorations (crachats) en relation avec la densité du traffic.

Les chercheurs ont collectés des informations médicales concernant 33 632 enfants âgés de 6-7 (22 242) ans et de 13-14 ans (16 336) habitants de grandes villes italiennes (Turin, Milan, Rome)m. Leur lieu d’habitation ont été géocodé et un organisme publique a fourni les données de la densité horaire du trafic  auprès de chaque domicile.

Les données recueillies au début de l’étude montre des symptômes asthmatiques plus fréquents dans les grandes villes(>500 000 habitants) que dans les petites (<10 000 habitants), et plus de toux et d’expectorations (8% contre 5%).

L’étude démontre que la fréquence des symptômes asthmatique est plus grande lorsque la circulation est forte, encore plus lorsque les camions sont nombreux dans cette circulation. Les scientifiques mettent en évidence un effet très significative entre densité du trafic et augmentation de la toux et des expectorations. Les enfants exposés a%CC%80 la fois a%CC%80 un trafic automobile et un trafic poids-lourd intense présentent le plus fort risque de toux et d’expectorations (x2). L’effet est en particulier beaucoup plus prononcé chez les filles.

Source: Cet aricle a éte publié par le site  http://www.docbuzz.fr

Respiratory symptoms in children living near busy roads and their relationship to vehicular traffic: results of an Italian multicenter study (SIDRIA 2)

Enrica Migliore, Giovanna Berti, Claudia Galassi, Neil Pearce, Francesco Forastiere,Roberto Calabrese, Lucio Armenio, Annibale Biggeri, Luigi Bisanti, Massimiliano Bugiani, Ennio Cadum, Elisabetta Chellini, Valerio Dell’Orco, Gabriele Giannella, Piersante Sestini, Giuseppe Corbo, Riccardo Pistelli, Giovanni Viegi, Giovannino Ciccone and SIDRIA-2 Collaborative Group

Environmental Health 2009, 8:27doi:10.1186/1476-069X-8-27

WordPress Themes