Deux fois plus d’autistes aux abords des routes polluées

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La pollution atmosphérique, majoritairement causée par les automobiles et les poids lourds en de nombreux endroits du territoire et particulièrement en ville, est-elle un des phénomènes expliquant l’augmentation exponentielle de l’autisme dans nos sociétés? C’est en tout cas ce que suggère une étude publiée le 18 Juin 2013 dans la revue « Environmental Health Perspectives » : les femmes enceintes vivant dans des zones où le niveau de pollution est élevé ont un risque double d’avoir un enfant autiste en, comparaison a%CC%80 des femmes enceinte de même âge vivant dans un endroit non pollué.

L’autisme est un trouble du développement neurologique qui se caractérise par une altération des qualités de communication et de comportement social débutant avant l’âge de trois ans. Si son étiologie reste encore mal comprise, les expositions environnementales au cours de la grossesse ont été impliquées dans la genèse de l’autisme par plusieurs études publiées en 2005, 2007 et 2009.

L’air pollué contient de nombreux agents polluants connus pour affecter les fonctions neurologiques et/ou pour avoir des effets négatifs sur les enfants in utero selon l’agence de protection de l’environnement américaine (2010).

Les polluants ayant un lien retrouvé/suspecté avec l’autisme sont les suivants : les métaux lourds (antimoine, arsenic, cadmium, chrome, plomb, mercure, manganèse et nickel), les produits chimiques (styrène, trichloroéthylène, chlorure de méthylène) et les polluants automobiles, en particulier les microparticules rejetées par les moteurs diesel.

Par ailleurs, des études récentes ont trouvé un lien entre le niveau de pollution dans lequel est plongé un enfant juste après la naissance et le risque pour lui de développer un autisme.

Des scientifiques américains ont voulu determiner si ce risque exitait dès la conception de l’enfant et donc au cours de sa vie intra-utérine. Pour cela ils ont realisé une étude cas-témoin, c’est a%CC%80 dire comparé chez un groupe de femmes ayant eu un enfant autiste (325) et un groupe de femmes ayant eu un enfant non autiste (22 101), si le fait d’habiter une zone polluée influençait ce risque de naitre autiste. La pollution des zones habités par les mamans a%CC%80 été reconstruite grace a%CC%80 des données locales.

Tous les résultats obtenus ont été ajustés a%CC%80 la plupart des risques connus pour aggraver l’autisme comme le niveau d%E2%80%99e%CC%81ducation maternel, l’âge de la mère, etc..

Les résultats confirment que plus l’air est pollué plus le risque de donner naissance a%CC%80 un enfant autiste est important : globalement ce risque est multiplié par deux chez les femmes enceintes les plus exposées a%CC%80 la pollution.

Les scientifiques observent que ce risque augmente régulièrement a%CC%80 mesure qu’augmentent dans l’air la concentration des particules diesel, du plomb, du manganese, du chlorure de méthylène, de mercure ou de nickel.

En particulier, chez les 20% de femmes les plus exposées, le diesel et le mercure étaient les deux polluants les plus fortement associés a%CC%80 l’augmentation du risque d’autisme chez les enfants nouveau-nés, que ce soient des garçons ou des filles, une donnée aggravante pour ces polluants sachant que le risque d’autisme est normalement 5 fois moindre chez une fille que chez un garçon. En comparaison aux 20% de femmes les moins exposées a%CC%80 ces deux polluants, les plus exposées avaient donc deux fois plus de risque que leur enfant naisse autiste.

Le scientifiques estiment que ces données confirment la dangerosité du diesel, déja%CC%80 mis en accusation dans une étude précédente qui montrait que plus les femmes enceintes habitaient proche d’une voie a%CC%80 fort trafic, plus le risque d’autisme était important : “Cette étude et la nôtre, qui utilisait différentes méthodes de mesures, suggèrent ensemble que la pollution de l’air lié au trafic automobile peut augmenter le risque d’autisme” écrivent-ils.

Et concernant les métaux lourds capables d’atteindre les fonctions cérébrales de l’enfants, comme le plomb, le manganèse, le mercure et le nickel, le risque de donner naissance a%CC%80 un enfant autisme augmente de 20 a%CC%80 60% en fonction du degré d’exposition des mamans enceintes. Une augmentation linéaire du risque de donner naissance a%CC%80 un enfant autiste est retrouvé pour le cadmium, le plomb, le manganèse et le nickel. Ce risque est retrouvé également pour le le chlorure de méthylène.

Si une étude cas-témoin ne représente pas une  preuve scientifique formelle, cette étude retrouvant a%CC%80 nouveau un lien fort entre autisme et pollution, qu’il s’agisse de métaux lourds ou de la pollution automobile, est un nouveau cri d’alerte face a%CC%80 l’incapacité actuelle et a%CC%80 l’absence de désir politique de réguler cette pollution. Récemment, un ministre de l’actuel gouvernement n’a t-il pas declare au salon automobile de genève que les moteurs diesels rejettaient un “air propre”? Pourquoi nos élus laissent-ils perdurer cette situation sans réagir?

Réduire le risque d’autisme ne fait pas parti du plan autisme récemment mis en avant par notre gouvernement. Quand agira t-on? Doit t-on attendre qu’un enfant sur 50 naissant dans notre pays soit autiste, un chiffres que les Etats-Unis viennent d’atteindre?

Source

Perinatal Air Pollutant Exposures and Autism Spectrum Disorder in the Children of Nurses’ Health Study II Participants
Andrea L. Roberts1, Kristen Lyall2,3, Jaime E. Hart4,5, Francine Laden4,5,6, Allan C. Just5, Jennifer F. Bobb7, Karestan C. Koenen8, Alberto Ascherio2,5,6, and Marc G. Weisskopf
Environ Health Perspect; DOI:10.1289/ehp.1206187

Crédit Photo Creative Commons by  Jeff Kubina

Kosciusko-Morizet Nathalie, l’imposture écologique

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La député de l’Essonne, KM Nathalie est sur le départ. Après avoir utilisé les habitants de l’Essonne pour se fabriquer une image de jeune femme dynamique et combattante, elle brigue dorénavant un mandat a%CC%80 Paris. Nos communes, traversées par la RN20, lui avaient donné mandat de résoudre un problème écologique majeur : la pollution de la RN20 est supérieure a%CC%80 celle du périphérique parisien, le diesel des poids lourds empoissonne femmes et enfants depuis des décennies, le bruit perturbe les organismes les plus fatigués, et les accidents y sont permanents.

Après 10 ans d’un mandat de député (depuis 2002) doublé d’un mandat de maire a%CC%80 Longjumeau (2008) agrémenté d’un passage au ministère de l’écologie, quel bilan écologique pouvons nous tirer de sa présence?

Car KM Nathalie s’est toujours drapée dans cette image d’écologiste fervente, un mot clé dans la communication habillement distillée par ses soutiens et amis de la presse, et par elle-même. Le journal le Figaro annonçant sa victoire aux primaires UMP ouvre son article sur cette phrase « Nathalie Kosciusko-Morizet a l’écologie dans la peau« . Sa première attaque de l’équipe de Bertrand Delanoë fut d’ailleurs liée a%CC%80 la pollution des véhicules diesels a%CC%80 Paris :

«Je prends un engagement qui est de ne plus acheter aucun véhicule diesel pour des flottes publiques. Il faut être cohérent de ce point de vue, moi je ne veux pas d’un côté déplorer la pollution et de l’autre, continuer comme ça»«Il y a les polluants traditionnels, dont la prégnance a baissé a%CC%80 Paris (…) c’est lié beaucoup a%CC%80 la modification de la composition des carburants. En revanche, il y a d’autres polluants beaucoup plus pernicieux comme les particules fines qui agressent notre santé. Le diesel a sa part de responsabilité la%CC%80-dedans» (Libération 22 avril 2013).

Si les arguments écologiques ont toujours fait partie de son discourt, force est de constater qu’après 10 ans de promesses aux habitants de notre circonscription et aux associations, rien en réalité n’a changé : le « pernicieux » diesel dont les études scientifiques ont démontré la toxicité majeure continue de nous empoisonner, les poids lourds, légalement interdits sur la RN20, poursuivent leurs va-et-vient en toute impunité, et les accidents dramatiques continuent d’endeuiller la RN20. Pire, alors que de réels espoirs avaient été distillés par ses promesses, en particulier lors de son accession au ministère de l’écologie, elle ne daignait alors même plus répondre aux associations locales qui lui rappelait ses engagements et demandaient des actions concrètes afin de protéger les habitants (voir articles sur ce site).

KM Nathalie promet beaucoup, donne de réels espoirs mais au final l’action n’est jamais au rendez-vous, au contraire de la déception de ceux qui lui avaient fait confiance, sur le terrain écologique en particulier.

Elle se dit « honorée et fière d’avoir été choisie par les Parisiennes et les Parisiens au 1er tour pour porter les couleurs de l’alternance a%CC%80 Paris » (où ce ne sont pas LES parisiens qui ont voté mais quelques adhérents UMP). Ses promesses de campagne Parisienne ont été testées dans notre circonscription (site internet de KM Nathalie), répétées a%CC%80 Paris, elles pourraient également fonctionner :

« Je veux mettre en place des alternatives positives. On ne peut pas encourager les automobilistes a%CC%80 prendre les transports en commun si l’on ne leur en donne pas le moyen, par exemple en créant des pôles d’intermodalités »

« Je veux multiplier les solutions concrètes. Revoir les aménagements qui créent des problèmes de sécurité et défient le bon sens… »

« Je veux que la sécurité fasse son entrée dans l’ADN de la Mairie, que cela soit un souci permanent »

Les promesses n’engagent que ceux qui y croient. Nous avions entendu a%CC%80 peu près les mêmes arguments séduisants, capables de nous faire croire que nous avions été entendus. Après 10 ans d’inaction,  rien n’a évidemment changé sur la RN20 : absence d’alternatives aux déplacements, manque de transport en commun, embouteillage, accidents, pollution, insécurité…

La politique et nos politiciens sont toujours aussi décevants; si le visage change, si la communication interpelle, le manque de compétence et d’action persiste, et entrainera a%CC%80 Paris autant que dans l’Essonne, la déception des crédules qui auraient un jour pu croire que KM Nathalie allait améliorer quelque chose. Ici, personne ne la regrettera. Y-a t-il seulement quelqu’un de compétent et d’actif pour enfin la remplacer?

Crédit Photo Nathalie Kosciusko-Morizet

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